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台湾外卖员之死背后,蔡当局三年多来做了什么?

时间:2019-10-25 17:28:36  来源:互联网  阅读次数:1205

蔡英文和苏贞昌(资料来源:台湾媒体)

台湾“联合新闻网(United News Network)16日评论称,5天内台湾发生了3起与食品快递相关的致命车祸,引发了对这个新兴行业劳动安全的担忧。台湾快递公司和快递平台之间的“假合同/真实就业”关系也引发了讨论。

文章指出,直到有人死亡,台湾当局才注意到,大多数街头调度员都没有参加劳动保险,他们在忙于审查漏洞之前,没有得到街头死亡的赔偿。更严重的是,从这些外籍人士的致命交通事故来看,台湾的交通文明正在退化,就像第三世界的混乱一样。

最近,连续发生了两起外籍人士死亡的车祸。只有当外界发现台湾外籍人士与其平台之间的关系实际上是一种肤浅的“契约”关系,而不是“雇佣”关系,并且他们在工作过程中的死亡得不到保证和补偿时,他们才会这样做。

两名分别为29岁和20岁的死亡调度员,其中一人工作了两天。他们服务的配送平台——德国公司foodpanda和美国公司优步eats——都是老牌外资企业,其市场份额与台湾食品配送的前两家公司有所不同。

然而,台湾当局的“劳工部”和“经济部”完全不知道送货平台和送货人员之间的雇佣关系。否则,主管当局会故意纵容。因此,事故发生后,台湾当局的“劳动部”匆忙威胁要开展“专项劳动监察”,以敷衍公众舆论。

在舆论的敦促下,台湾当局的“劳动部”匆忙签发了一张罚单,要求经营者帮助外籍工人购买劳动保险并赔偿职业危害。然而,外资仍然坚持认为,双方是在“缔约”关系。

台湾的“快递兄弟”。(照片来源:台湾媒体)

法律法规跟不上工业发展的步伐,这一点在这里可以清楚地看出。虽然食品配送平台是一个新兴产业,但它不是一个高科技门槛,而是一个劳动密集型服务业,但台湾当局的管理却杂乱无章。

例如,在台湾的七个海外配送平台中,最大的三个外资——food panda、优步餐饮和配送oo——采用“合同制”,而其他企业,尤其是本地运营商,则采用“雇佣制”。这种扭曲的体制不仅创造了不公平的竞争条件,也使台湾的本土分销平台处于不利地位。

文章说,矛盾的是,当台湾“劳动部长”徐明春声称检查七个出口平台时,事实上,其中两个已经宣布关闭业务,只剩下五个出口平台。徐明春完全“身体不适”。如此松散的台湾当局和第三世界有什么不同?

食品配送平台是一个新兴产业。几家大型平台运营商已经接管了台湾20,000至30,000家餐厅的配送市场,每年创造300亿元(新台币,下同)的商机,并雇佣了50,000名配送人员。由于服务便利和巨大的市场发展潜力,它吸引了许多勤奋的年轻工人来投资。

可以预期的是,除了恶劣的工作条件之外,台湾的交通混乱应被视为外国工人致命交通事故的持续发生。当然,当外国快递员争抢快递食品时,容易出现车道争夺、超速、超车不当等问题,从而导致交通事故。然而,据观察,在过去五天里,发生了几起与司机有关的事故。大多数事故不是由司机造成的,而是由其他快速行驶、梦幻或闯红灯的车辆造成的。另一名路人杀死了一名行人,因为另一名行人在黑暗中非法过马路。从这些各种形式的违法行为和台湾街头每天发生的交通事故纠纷中,我们可以看到交通秩序的崩溃,而台湾当局不再提倡任何交通教育或道路文明。

蔡英文在任期内使用了三位“交通部长”。这些“部长”对如何增加硬件的流量建设更感兴趣。他们从未试图通过道路设计、改善、标志或道路使用来提高安全性。这是台湾交通文明难以改善的主要原因。

三年多来,蔡志勇当局一直在修建轻轨,向地下铁路投入数百亿美元,并谈论将高铁延伸至南北,但从未提及开放交通瓶颈、改善危险路段或修复桥梁。据学者统计,台湾调度员每天发生两次交通事故,这是一个值得警惕的数字。主要原因是台湾汽车司机缺乏谦逊,把道路视为自己的专属空间。然而,台湾的学校教育和交通法规对此做了什么?

调度员的死亡向我们展示了台湾法律法规中的一些疏漏,以及人们不顾他人而奔向道路的景象。这些都是第三世界的景观,但它们已经成为台湾街头的常见景观。

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